我國汽車膠粘（zhān）劑密封膠行業發展現狀:

      目前，就我國汽（qì）車行業來說（shuō），汽車膠粘劑密封膠的應用，無論是用膠品種，還是使（shǐ）用部位以及單車平均用（yòng）量均已接（jiē）近世（shì）界先進水平。但是還應當看到，國（guó）產膠粘劑密封膠品種（zhǒng）雖然發展很快（kuài），但仍未完全滿足汽車（chē）工業使（shǐ）用的特（tè）殊要求。其表現是膠粘劑密封膠的性能尚有差距，質量不夠穩定，產品沒有形成係列化、標準化，部分品種和（hé）原材料還需要進口。此外（wài），國內相關行業對汽車工業（yè）所需的塗膠設備的研製還遠遠落後於汽車膠粘劑品種的（de）開發，在某種程度（dù）上（shàng）製約了優（yōu）異的推廣（guǎng）應用和良好（hǎo）的性能體驗。

      膠粘劑密（mì）封膠在汽車製造過程中雖然隻（zhī）是輔助工藝材料，但（dàn）是由於這（zhè）類材料的應用可以簡化（huà）汽車生產工（gōng）藝，節省材料的使用量，增加零件的（de）強度（dù），尤其在防震（zhèn）、隔（gé）熱、防腐、防鏽（xiù）、防鬆、防漏、降低噪聲、減輕自重、提高汽車的舒適性和安全性等方麵有著特殊的作用。膠粘劑密封（fēng）膠已經成為現代汽車工業（yè）生產中必不（bú）可少的工藝（yì）材料。 

      我國（guó）汽車膠粘劑（jì）密封膠行業發展曆程
     20世紀50中期：隨著中國第一汽車製造廠在吉林省長春市的（de）落成，我國的汽（qì）車工業從卡車起步進入了汽（qì）車製造工業時代。由於當時沿用蘇聯的設計，技術（shù）相（xiàng）對落後，新（xīn）材料應用（yòng）幾乎空白。粘接密封（fēng）技術在汽車（chē）上的（de）應用處於（yú）很低的水（shuǐ）平（píng），表現為種類少、用量（liàng）少、技術含量低。
     20世紀80年代中期以前：汽車行業用的膠粘劑密（mì）封膠品種屈指可數，這些低技術含量膠種的使（shǐ）用，既不能保證汽車產品的質量，還給環境和人體帶來危害。而車身焊裝（zhuāng）則無用（yòng）膠（jiāo）設計要求，也無可應用的膠粘劑密封膠品種。
     20世（shì）紀80年代中後期：我（wǒ）國汽車（chē）工業相繼從國外引進整車（chē）和關鍵零部件製（zhì）造技術近70項，汽車工（gōng）業出現了勃勃生機的發展。與此同時，也促進了我國汽車膠粘劑密封膠行業的發展。1988年東方汽車公司引進日產車身生產技術，涉及10多種國（guó）內沒（méi）用過的膠（jiāo）粘劑密封膠新（xīn）品種。東風汽車公司（sī）和北京航空材料研究所航天（tiān）部襄樊42研究所等研究（jiū）單位合作，實現（xiàn）了引進車型所需膠粘劑密封膠的國產化，滿足了新車型的（de）生（shēng）產需求。同時期，上海大眾、一汽大眾、天津夏利、北京切諾（nuò）基、南起依（yī）維柯等引（yǐn）進的車型，同（tóng）樣對汽車膠提出了開發應用需求。在此期間，我國汽車膠粘劑密封（fēng）膠產品的研發和應用開始進入（rù）一個快速成長期。
     20世紀90年代：伴隨著我國汽車工業進入高速發展階段（duàn），對汽車（chē）膠粘劑密封膠行業提（tí）出了新的要求並帶（dài）來了發展機遇（yù）。在（zài）此期間（jiān），我國汽（qì）車膠粘（zhān）劑密封膠產品的研發和應（yīng）用（yòng）向著高性能（néng）、多品種、係（xì）列化和專業（yè）化方向發（fā）展，汽車膠粘劑密封膠行業進入一個高速發（fā）展階段。
     進入新世紀：國內汽車在打造品牌的過程中，滿足環保法規（guī）的汽車膠粘劑密（mì）封（fēng）膠的開發應用已（yǐ）成為人們關注的熱點。輕質金屬、複合材料和塑料等新材料在汽車上的（de）應（yīng）用使得汽車膠粘劑密封膠用量持續增長（品種（zhǒng）已達數十種，單車的用膠量可達20-40kg），其中汽車內飾件用膠（jiāo）是膠粘劑用（yòng）量迅速增（zēng）長的一個很大的領（lǐng）域。